Batteridrivna motorsågar har gått från leksak till riktigt verktyg på några år. För att se hur långt utvecklingen kommit har jag testat Husqvarnas 230i och 550i XPG mot den klassiska bensinsågen 346 XPG, i samma stock och med samma förutsättningar.
Två sågar, två helt olika målgrupper
230i är en nyhet för 2026 och riktar sig till villaägare och stugfolk. Den har 35 cm svärd, 14,8 m/s kedjehastighet och väger 4,9 kilo med batteri. 550i XPG är något helt annat: en proffsmaskin med 3,2 kW effekt (med B540X-batteriet), 24 m/s kedjehastighet, IPX4-klassning, display, inbyggd handvärme och aktiv kylning av batteriet. Med ett B360X-batteri landar den på cirka 7,2 kilo.
I en 17 cm tallstock kapade 550i XPG en tallrik på ungefär 3 sekunder, bensinsågen på ungefär 4 och 230i på ungefär 7 sekunder. Med andra ord: på proffsnivå har batteriet redan gått om tvåtaktaren, medan instegsmodellen byter fart mot vikt, ljudnivå och smidighet.
Batterisystemet: räkna wattimmar, inte ampere
Båda sågarna går på Husqvarnas 36-voltssystem BLi-X, och batterierna namnges efter energiinnehåll. B140 har 144 Wh och kostar 1 890 kronor. B360X har 360 Wh, Bluetooth och kostar 5 990 kronor. Toppmodellen B540X har 540 Wh och kostar 9 190 kronor. X-batterierna har dessutom aktiv kylning, och samma batterier passar Husqvarnas röjsågar, trimmers och andra verktyg.
Hur länge ett batteri räcker är nästan omöjligt att svara på generellt. Det beror på träslag, fukt, grovlek och temperatur. Husqvarna anger själva att 230i med ett B140 klarar upp till runt 68 snitt i en 15 cm stock.
Slutord
Batteri vinner på ljud, vibrationer, underhåll och smidighet. Bensin vinner fortfarande på obegränsad drifttid och snabb tankning. Priset är den stora frågan: Husqvarna 230i kostar 3 190 kronor utan batteri eller 4 890 kronor med B140 och laddare, medan 550i XPG kostar 11 900 kronor utan batteri. Räknar man in ett större batteri hamnar proffsmaskinen långt över vad de flesta behöver.










