Det svenska inrikesflyget pressas inte i första hand av flygskam, utan av ett system som blivit dyrt, krångligt och ineffektivt. Kombinationen av bilberoende, kostsam parkering och dyra anslutningar som Arlanda Express gör att hela resan tappar sin poäng.
När inrikesflygets nedgång diskuteras, som i DN:s artikel, hamnar fokus ofta på flygskam. Det är en tilltalande förklaring, men den missar det mest uppenbara: det har blivit för krångligt att flyga.
Det som en gång var det snabbaste och smidigaste sättet att resa inom Sverige har förvandlats till något som kräver planering, tidsmarginaler och tålamod. Flyget har inte tappat sin funktion – det har tappat sin enkelhet.
Ett av Arlandas stora problem är att Terminalerna byggdes innan behovet av säkerhetskontroller på inrikesflygen uppstod. Alla minns vi kaos-köandet i trappan upp till Terminal 4. Nu finns inte T4 mer utan är en del av T5 – med minst 20 minute gångväg från säkerhetskontrollen. Foto: Peter Esse
En viktig förändring är skiftet från Bromma till Arlanda. Där Bromma var nära, snabbt och överskådligt är Arlanda större, mer tidskrävande och betydligt längre bort. Redan resan till flygplatsen kräver planering, och väl där tar det tid att ta sig igenom terminalerna. Det som tidigare var en smidig transport har blivit ett halvdagsprojekt.
Allting är dyrt
Den kanske mest avgörande faktorn är dock hur svårt det är att ta sig till de övriga flygplatserna. Många svenska inrikesflygplatser saknar bra tågförbindelser, vilket gör att bilen ofta blir det enda realistiska alternativet. Det driver både kostnader och krångel. Det är aldrig så dyrt att parkera som en heldag på en flygplats. I många fall kostar resan till och från den egna flygplatsen ihop med Arlanda Express eller taxi tur och retur Stockholm lika mycket som själva flygbiljetterna.
I södra Sverige blir detta extra tydligt. Malmö Airport har svag tillgänglighet och saknar kopplingar till tågtrafiken trots att rälsen går bara någa kilometer söder om flygplatsen. Danska Kastrup är ihopkopplat med Malmös kollektivtrafik genom Öresundsbron och därmed bättre infrastruktur och större utbud. Resultatet är att de flesta skåningar väljer att ta sig över bron och flyga därifrån i stället. Men då flyttas alla dessa från kategorin inrikes till utrikes.
Nej någon Café Lounge finns inte längre på Malmö Airport. Spelar ingen roll om du är Silver, Guld eller ens Diamond – något gratis kaffe och lite müsli gå inte längre att få som Eurobonus-medlem på den skånska vischan. Foto: Peter Esse
För Göteborgs del är det inget att orda om – hinner de ens servera kaffe på de flighterna? Samtidigt som att järnvägen är sliten och långsam. Ironiskt i sammanhanget är att staden faktiskt har tåglinjer till hela tre flygplatser men ingen av dem är Landvetter.
Trots det fortsätter tågen att vara ett allt mer attraktivt alternativ. Med avgångar från stadskärnor och utan tidskrävande processer är det ofta mer effektivt sett till hela resan. På flera sträckor i Sverige är tåget redan det naturliga valet, och med bättre snabbtåg hade vi sannolikt sett en tydligare uppdelning där flyget främst används för utrikesresor och längre avstånd, särskilt till och från norra Sverige.
Göteborg har tåglinje till tre flygplatser – men ingen av dem är Landvetter. Foto: Kristoffer Rask
Det är dags att sätta ner foten och en gång för alla göra ett vägval – vi behöver en gång för alla cementera om södra Sverige är en flygnation eller en tågnation. Här gäller det att välja rätt – för det ena valet kan leda till fortsatt kräftgång för båda trafikslagen medan det andra kan leda till uppgång för de båda.
Just nu står vi oavsett med en politik som under lång tid varit i otakt med verkliga behov. Utbyggnaden av järnvägen har släpat efter, kopplingarna mellan tåg och flygplatser har varit bristfälliga och helhetsperspektivet har saknats. Resultatet är ett transportsystem där alternativen inte samverkar, utan snarare konkurrerar på ineffektiva villkor.
Att förklara inrikesflygets nedgång med flygskam är därför för enkelt. Människor slutar inte flyga för att de skäms. De slutar flyga för att det inte längre är det smidigaste valet.