EU-kommissionen har presenterat ett nytt förslag som ändrar riktlinjerna för det tidigare planerade förbudet mot försäljning av nya bilar med förbränningsmotor från och med år 2035. I praktiken innebär förslaget att reglerna blir något mer flexibla — men målet om en kraftig utsläppsreduktion kvarstår. Detta rapporterar alltomelbil.se
Under tidigare regler skulle alla nya personbilar i EU vara helt utsläppsfria från 2035, vilket i praktiken hade inneburit ett totalt stopp för bensin- och dieselbilar. I det nya förslaget föreslår kommissionen i stället en minskning av koldioxidutsläppen med 90 procent jämfört med 2021 års nivåer, snarare än 100 procent. Det betyder att en del fordon med förbränningsmotor fortfarande skulle kunna säljas efter 2035 — men enbart som laddhybrider där bensin eller dieselmotor tar hand om ett hjulpar och elmotorn det andra eller fordon med så kallade range extenders vars motor enbart används för att ladda upp batterierna.
För att balansera lättnaden föreslås samtidigt att återstående utsläpp kompenseras med klimatförbättrande åtgärder i tillverkningsledet, såsom användning av koldioxidsnålt stål och avancerade syntetiska eller biobaserade bränslen
Kommissionen vill också ge bilindustrin mer tid att nå kortsiktiga klimatmål. Till exempel öppnas ett tidsfönster mellan 2030 och 2032 för att nå det tidigare målet om 55 procent lägre utsläpp för personbilar — samt en sänkning av utsläppsminskningskravet för transportbilar från 50 till 40 procent till år 2030.
Reaktionerna har varit blandade. Företrädare för elbilssektorn varnar för att en försvagning av utsläppskraven kan bromsa investeringar och Europas konkurrenskraft på den globala fordonsmarknaden, där elbilsutvecklingen redan är i full gång.
Samtidigt har delar av fordonsindustrin och flera medlemsländer drivit på för större flexibilitet med hänvisning till tekniska och ekonomiska utmaningar.
Det reviderade förslaget måste nu behandlas och godkännas av både EU-parlamentet och medlemsländerna innan det blir lag.