Gasell Adventure GM 2026 vill göra campinglivet lite enklare. Här får vi ett hårdskalstaktält som snabbt förvandlar bilen till ett sovrum på hjul, med plats för täcken, kuddar, prylar och laddning av teknik.
Att resa tältet är löjligt enkelt
Taktältet från Gasell Adventure är alltså ett hårdskalstaktält. Det innebär att det är gjort av ABS-plast och en aliminium ram. Det gör att det går otroligt snabbt att resa. Man rullar in på platsen som man tänkte slå läger. Öppnar upp taket på boxen, fäller ut stegen och ta fram sex stycken tältpinnar som vi använder vid fönsterna och ingången, och vips så är tältet uppe. Det hela låter enkelt och det är också otroligt enkelt.
Stänga det går också lika enkelt. Har du kuddar och täcken så lägger du det längst in. Samlar ihop de sex tältpinnarna, lägger de på anvisad plats. Fäller ut stegen till max och sen lyfter man stegen för att använda den som en hävstång och viker ihop tältgolvet och fäller ihop teleskopstegen. Sen så ser vi till att sidorna av tältet viks in. Där använder vi oss av ett elastiskt rep för att hålla tältet på plats om det skulle till exempel blåsa.
Mycket plats för prylar
I tältet kan vi förvara fyra stycken kuddar och två täcken och Gasell Adventures cloud madrass, när det är ihop vikt. Det innebär att så fort vi egentligen har rest tältet kan vi gå och sova. En annan fördel med att ha allt i tältet är ju att vi får plats med massa andra saker i bilen istället. Det finns också massor av fickor inne i tältet för att förvara saker. Dels hänger det fickor taket, Några av dem är gjorda av genomskinlig plast så vi kan se vad som ligger i fickorna Det finns också massa fickor som hänger på utsidan av tältet som vi kan lägga saker i om vi skulle vilja det.
Till årets version finns det också möjlighet att köpa till lastbågar. Det innebär att vi kan lasta en kajak, cykel eller annan utrustning ovanpå själva taktältet. Här behöver ni dock hålla koll på maxvikten vad bilen klarar. Vår bil, en Kia EV3 har en max lastvikt på taket på 75 kg. Taktältet i sig väger 68 kg vilket innebär att vi inte har jätte många mer kilo att lasta på taket. Skulle vi dock ha en bil som klarar 100 kg hade det inte varit några problem med att ta med cyklar eller en kajak uppe på taktältet under färd.
Inbyggd laddpanel inuti tältet
Vi gillar ju teknikprylar på Teknikveckan. Så givetvis är det ju trevlig att ha en laddpanel inuti tältet. Laddpanelen drivs genom 12 Volt system, det vill säga genom en medföljande Andersson kontakt som vi sen pluggar in i vår bils cigarettuttag eller en power bank med cigguttag. I laddpanelen kan vi koppla in medföljande LED-belysning som finns inuti tältet och utanför tältet. Vi har också givetvis möjlighet att ladda våra mobiltelefoner med USB-C eller USB-A. Bilen som vi använder har Veichle to load vilket innebär att det hade varit trevligt med att kunna välja mellan 12 volt cigguttag eller 220 V stickpropp. Nu får vi lösa det själva med en omvandlare.
Hur är det att bo i tältet?
Vi har sovit många nätter i tält och då är alltid problemet att det är så jäkla ojämt på marken och vi vaknar upp och det känns som att vi har åldrat 150 år under en natt. Eftersom tältet ligger helt plant och högt upp så slipper vi ojämnheter och krypande småkryp. Det medföljer en mjuk botten med taktältet. Vi som väger över 100 kg kommer eventuellt vakna upp lite stela. Det kan vi lösa genom att antingen ta med sig ett extra uppblåsbart liggunderlag eller köpa luft madrassen Gasell Adventures Cloud, vilket ger oss 10 cm till. Tältet klarar av 350 kg, det vill säga två rejäla grabbar eller två vuxna med ett barn. Det är 160 cm brett vilket ger oss tillräckligt med utrymme. Skulle vi dock vilja få plats någon till i tältet finns även deras version som är 210 cm brett. Vilket rymmer hela familjen. Dock krävs det lite längre bil än min lilla Kia EV3.
Till taktältet kan vi också komplettera med en tarp. Den fäster vi med dragkedja och tillhörande tältpinnar och tältspik. Det gör att vi kan få solskydd eller regnskydd på marken vid stegen. Vi kan då få en mer basecamp känsla, en plats där vi kan ställa våra camping stolar och bord och tillaga mat när det regnar. Utsikten blir också bättre och det känns som en mer äventyrlig känsla att bilen plötsligt blir något mer än bara transport.
Finns det något att klaga på?
Priset är såklart inte obetydligt, 32 995 kronor är mycket pengar för ett tält, även om det är mer än en duk och några pinnar. Framförallt om vi kommer använda tältet ofta är det värt pengarna. Det är det priset som vi får betala för att kunna rulla in på en plats och ha sovrummet klart ovanför huvudet på några minuter. Sedan får vi inte glömma att taktältet påverkar bilen. Eftersom taktältet är ett hårdskalstaktält har det mycket lägre profil än andra taktält. Det är också mer aerodynamiskt utformat. Vi snittade tidigare på cirka 6 km/kwH. Med taktältet ligger vi nu på runt 5,4 km/kwH. Vilket är en marginell skillnad mot tidigare.