Kia EV4 är är den koreanska biltillverkarens satsning i det så kallade C-segmentet – alltså ungefär samma storleksklass som Volkswagen ID.3, Cupra Born och Peugeot e-308. Bland dessa är emellertid EV4 den längsta med god marginal. EV4 ser ut som en liten kombi på 4,43 meter men öppnar vi bagageluckan får vi nog definiera den som en halvkombi. Bilen bygger på samma E-GMP-plattform som EV3 och EV5. Här får du alltså en ”låg” elbil snarare än ännu en SUV.
Design och praktikalitet
Utseendemässigt följer EV4 Kias nya designspråk med skarpa linjer och en distinkt front. Bakändan är mer trubbig även om bagageutrymmet på 435 liter är i minsta laget för segmentet – insynsskyddet går inte att gömma undan och är mest i vägen. Fäller vi baksätet får man dock ett hyfsat platt lastgolv och 1 450 liter lastvolym.
Invändigt är EV4 rymlig för sin storlek. Vi sitter 4 cm lägre än i EV3, men det finns gott om benplats även för långa personer. Huvudutrymmet är okej men det gäller att inte vara längre än 1,90 i alla fall. Vi saknar 3-zons klimatanläggning men har i alla fall uppvärmda stolar bak om vi väljer Long Range Plus eller GT-line-paketen.
Teknik och infotainment
På insidan möts vi av två 12-tums skärmar samt en mindre display för klimat och status. Systemet är snabbt och erbjuder både Android Auto och Apple CarPlay – vilket är tur för det inbyggda navigationssystemet lämnar en del att önska. Det som uppskattas är att vi kan aktivera styrassistenten separat från farthållaren, något som konkurrenterna ofta saknar.
GT-Line ger även 360-graderskamera, digitala LED-strålkastare med matrixfunktion, elstolar med minne och digital nyckel som kan läggas i Apple Wallet.
Batteri och laddning
EV4 erbjuds med två batteristorlekar:
- Standard Range: ca 55 kWh, 44 mil WLTP, 10–80 % på 29 minuter
- Long Range: 78 kWh, 58 mil WLTP, 10–80 % på 31 minuter
Ibland hittar vi en Long Range-version med längre räckvidd än 58 mil men då är det en variant med mindre fälgar som inte saluförs i Sverige.
Snabbladdning sker med upp till 130 kW, vilket är ok för bilklassen men visst skulle det vara trevligt med lite kortare laddstopp. V2L (Vehicle-to-Load) finns via adapter och i framtiden även V2H/V2G via AC.
Körupplevelse
Trots att EV4 delar motor med EV3 (150 kW framhjulsdrift, 0–100 km/h på 7,7 s) känns den välbalanserad på småvägar. Styrningen är precis och chassit är fast men komfortabelt. På motorväg märks dock att motorn kunde haft mer kraft – 175 eller 200 kW hade gjort mycket för körglädjen. En fyrhjulsdriven version samt även ett GT-bygge är på väg, och den sistnämnda kan bli riktigt roligt.
Enpedalskörning finns och kan ställas i flera nivåer, och bilen minns dina val mellan körningarna.
Pris och konkurrens
I Sverige börjar priserna runt 476 000 kr för Standard Range och ca 570 000 kr för GT-Line Long Range. Det gör att EV4 prismässigt ligger nära en Tesla Model 3 som på pappret ger betydligt mer, men Kia lockar med 7 års garanti och mer traditionella reglage som blinkersspak och fysiska knappar.
Mot Volkswagen ID.3 och Cupra Born står sig EV4 bra tack vare bättre komfort, genomtänkt interiör och stundtals ett bättre system även om alla dessa bilar har en hel del förbättringspotential.
Slutsats
Kia EV4 är kanske inte den mest spännande elbilen på pappret – specifikationerna är snarlika många konkurrenter och motorn känns något svag. Men bakom ratten överraskar den med en harmonisk och välavvägd körupplevelse. Det är en bil som är lätt att trivas med i vardagen, särskilt för den som inte vill ha en SUV.
Vill du ha en elbil i Golf-klassen med bra komfort, vettig räckvidd och lång garanti är EV4 ett av de mest kompletta valen just nu. GT-Line-priset är högt, men för många kan just de extra funktionerna vara det som gör bilen riktigt trevlig.