Kia EV5 har till slut hittat till Sverige och placerar sig storleksmässigt mellan EV3 och EV9. Med en längd på 4,61 meter kliver den rakt in i det populära segmentet för mellanstora familje-SUV.
EV5 erbjuds med fram- eller fyrhjulsdrift och ett batteri på 78 kWh. Den framhjulsdrivna versionen har 160 kW medan fyrhjulsdrivna får 195 kW. Räckvidden ligger på omkring 50–55 mil beroende på version och utrustning. Snabbladdningen toppar på 150 kW och 10–80 procent ska ta omkring 30 minuter. AC-laddning sker med 11 kW.
På vägen är EV5 framför allt en komfortabel vardagsbil. Chassit hanterar ojämnheter bra samtidigt som bilen håller sig stabil utan överdrivna krängningar. Däremot är detta ingen bil för den som prioriterar körglädje eller kraftfull acceleration. Framför allt i motorvägsfart märks den relativt beskedliga motoreffekten.
Praktiskt är det desto bättre. Bagageutrymmet rymmer 566 liter och kompletteras av en frunk på 44 liter. Fyrhjulsdrivna versionen får dessutom dra upp till 1 800 kilo. Baksätet är rymligt och bilen erbjuder gott om förvaringsmöjligheter.
En tydlig svaghet är däremot infotainmentsystemet och interiören, som börjar kännas ålderstigna jämfört med Kias allra senaste modeller. Även laddningen begränsar EV5 som långfärdsbil – vid hög motorvägsfart under kalla förhållanden kan den verkliga räckvidden sjunka mot omkring 30 mil, samtidigt som ett laddstopp 10 till 80 procent tar en halvtimme.
Kia EV5 börjar på 534 000 kronor, men GT-Line framstår som det klart intressantaste alternativet. Med Business Edition-priset börjar den framhjulsdrivna GT-Line på 570 000 kronor och ger betydligt mer utrustning för pengarna. Lägger du 600 000 kronor jämt blir den dessutom fyrhjulsdriven.
Sammanfattningsvis är Kia EV5 en rymlig, tyst och komfortabel familjebil som gör vardagsjobbet väldigt bra. Den är mindre övertygande som långfärdsbil och skulle må bra av modernare infotainment och högre laddprestanda.