Sverige har byggt ut laddinfrastrukturen i ett högt tempo, men det visar det sig att ganska många stationer knappt används. På flera platser så står snabbladdare tomma större delen av dygnet, vilket gör att vissa kan tvingas att stängas ned. På tio år har antalet laddpunkter ökat från några tusen till över 60 000. Problemet är att bilarna inte har hängt med i samma takt. Enligt Energimyndigheten används över en fjärdedel av landets snabbladdare mindre än 10 procent av tiden. Dels har försäljningen av elbilar bromsat in, dels kan placering, pris eller tjänsten påverka hur attraktiva laddstationerna är. I vissa kommuner står laddarna oanvända över i hela 90 procent av tiden.
Men på vissa strategiska platser nära större vägar och städer, är trycket betydligt högre och köer kan uppstå under rusningstid. Utmaningen nu blir att få fler att faktiskt köra elbil. Operatörer varnar för att utbyggnaden kan bromsa om intäkterna uteblir. Och eftersom många stationer delvis finansierats med offentliga medel kan nedläggningar bli en dyr historia. Branschen är ändå försiktigt optimistisk. De vill att laddnätet ska finnas på plats i förväg, så att fler vågar ta steget till en elbil. Frågan är bara hur länge infrastrukturen klarar att ligga före efterfrågan.