När temperaturen kryper ner mot minus 30 grader spelar det ingen roll hur WLTP-talet ser ut på pappret. I årets norska vintertest pressades elbilar i extrem kyla, och räckvidden rasade snabbare än många hade väntat sig. Bilarna dog en efter en långt innan de nådde sina officiella siffror, och till och med modeller som brukar prestera starkt fick det tufft.
Det mest intressanta var inte vilken bil som kom längst, utan vilka som var mest “ärliga” jämfört med WLTP. Där stack MG S6 EV och Hyundai Inster ut som bilarna som avvek minst i kylan.
Mest ärliga i kylan (minst WLTP-avvikelse) – Topp 5
- Hyundai Inster – −29% (WLTP 360 km, uppnått 256 km)
- MG6S EV – −29% (WLTP 485 km, uppnått 345 km)
- MG IM6 – −30% (WLTP 505 km, uppnått 352 km)
- KGM Musso – −31% (WLTP 379 km, uppnått 263 km)
- Voyah Courage – −32% (WLTP 440 km, uppnått 300 km)
Diffade mest i kylan (störst WLTP-avvikelse) – Topp 5
- Lucid Air – −46% (WLTP 960 km, uppnått 520 km)
- Opel Grandland* – −46% (WLTP 484 km, uppnått 262 km)
- Volvo EX90 – −45% (WLTP 611 km, uppnått 339 km)
- Suzuki eVitara – −43% (WLTP 395 km, uppnått 224 km)
- Mercedes-Benz CLA – −41% (WLTP 709 km, uppnått 421 km)
* Opel Grandland startade med 94 procent laddning
Se hela listan från El Prix-testet här.