Volvos storsäljare får sin största uppdatering hittills. Batteriet har flyttat ner i golvet, räckvidden på el har ökat till runt 20 mil och interiören har fått en rejäl uppfräschning. Vi har tittat närmare på bilen som ska fortsätta dominera de svenska radhusområdena.
Det är snart tio år sedan nuvarande XC60 kom, men Volvo vägrar släppa taget om den. I stället för en helt ny modell får vi ännu en modernisering – och den här gången är det mer än ny front och nya fälgar.
Batteriet har bytt plats
Den största nyheten sitter under bilen. Tidigare låg laddhybridens batteri i kardantunneln, men för att få plats med ett batteri på strax över 37 kWh (netto) har Volvo lagt det platt i underredet och dragit avgassystemet runt det. Resultatet är en elräckvidd på 19–20 mil beroende på om du väljer T6 eller T8 – att jämföra med 6–7 mil i förra generationen. För de flesta pendlare blir XC60 därmed en elbil i vardagen, med bensinmotorn som backup på långresan.
Laddningen har uppgraderats till trefas, men den som hoppats på DC-snabbladdning blir besviken. Volvo har valt bort det, och det är ett beslut som är lätt att hålla med om: på en laddhybrid är snabbladdning mer marknadsföring än nytta.
T6 och T8 – nu ännu snabbare
Bak sitter en elmotor på 130 kW (177 hk), medan bensinmotorn fram levererar 180 hk i T6 och 250 hk i T8. Till det kommer ytterligare en mindre elmotor fram som bidrar med extra effekt, framför allt i T8. Det ger 0–100 km/h på 5,7 sekunder för T6 och 4,8 sekunder för T8 – det senare två tiondelar snabbare än tidigare.
Oförändrat lastutrymme, bättre interiör
Eftersom batteriet inte inkräktar på bagageutrymmet är siffrorna desamma som förut: strax under 470 liter till hatthyllan, knappt 600 liter packat till taket och drygt 1 500 liter med fällda säten. Skidluckan finns kvar, bakluckan har blivit av med den karaktäristiska “bulligheten” och fronten har fått nya Tors hammare-strålkastare, nya kameror och nya parkeringssensorer.
Inuti ger kulören Cardamom med nappaläder, beigebrun textil och träpanel en så där lagom lyxig premiumkänsla som denna generationen Volvo-bilar är kända för.
Infotainmentskärmen är densamma som i förra uppdateringen, men nu med Volvos senaste system inklusive Google Gemini, samma som i märkets nyaste elbilar. Den stora förarskärmen är ett plus, den högblanka plasten i ratten ett minus.
Det förhöjda golvet ger en aning mer “elbilskänsla” i baksätet än tidigare, men skillnaden är marginell och komforten fortsatt god. Nytt är också bland annat varning för cyklister när dörren öppnas, filbytesassistans och förbättrad korsande trafik-varning med de nya sensorerna.
Nya XC60 gör allt den behöver för att förbli Sveriges självklara familjesuv. Att laddhybriden nu klarar vardagen på el gör den svårare att ignorera – även för den som egentligen hade tänkt köpa elbil.