Volvo EX60 är mer än bara ännu en elektrisk SUV. Efter att ha kört både P6 och P10 står det klart att Volvo lyckats skapa en bil där komfort, teknik och körglädje samspelar på ett sätt som få konkurrenter matchar.
Design och storlek
EX60 är en mellanstor SUV på 4,8 meter och placerar sig strax ovanför XC60 i storlek. Designspråket känns igen från EX90 och ES90, men proportionerna fungerar bättre här. I färgen Forest Lake får bilen ett mjukare och mer avrundat uttryck, medan Aurora Silver framhäver de skarpare linjerna och ger ett mer tekniskt intryck.
Bakifrån förändras bilens karaktär beroende på vinkel – ibland ser den ut som en klassisk SUV och ibland mer som en upphöjd kombi.
De integrerade dörrhandtagen väcker först frågor kring vinteranvändning, men Volvo säger att de testats i extrema väderförhållanden och ska fungera året runt. Efter lite användning känns lösningen dessutom både naturlig och smidig.
Tre drivlinor med olika fokus
EX60 erbjuds i tre versioner. P6 är bakhjulsdriven med 80 kWh-batteri, cirka 61 mils räckvidd och 275 kW effekt. P10 får fyrhjulsdrift, större batteri på 91 kWh och 375 kW effekt. Toppversionen P12 kommer med 112 kWh-batteri, över 80 mils WLTP-räckvidd och hela 500 kW.
Laddningen imponerar också. P6 klarar upp till 320 kW medan P10 och P12 når 370 kW. Enligt Volvo ska 10–80 procent gå på runt 16 minuter för de mindre batterierna och 19 minuter för det största.
Samtliga modeller får dessutom 22 kW AC-laddning som standard samt stöd för både V2H och V2L.
Praktiska utrymmen
Bagageutrymmet rymmer 523 liter upp till hatthyllan och hela 1650 liter med sätena nedfällda. Baksätet är delat 40/20/40 och kan fällas elektriskt. Dessutom finns en frunk på 63 liter framtill.
De fyrhjulsdrivna versionerna kan även dra upp till 2400 kilo tack vare en helelektrisk dragkrok.
Baksätet imponerar också med generöst benutrymme där även längre personer sitter bekvämt bakom sig själva.
Interiör och teknik
Interiören är funktionell och genomtänkt snarare än överdrivet lyxig. Förvaringsutrymmena är stora och mittkonsolen flexibel. Materialvalen känns genomgående väl valda även om vissa detaljer hade kunnat kännas lite mer premium.
Systemet bygger fortsatt på Android Automotive med full Google-integrering, vilket fortfarande är en av Volvos stora styrkor. Google Maps fungerar mycket bra och det nya användargränssnittet känns betydligt bättre än tidigare tack vare den liggande skärmen.
Det mesta styrs via displayen, men Volvo har behållit fysiska reglage för viktiga funktioner som musiken.
Körkänsla och komfort
Det är bakom ratten EX60 verkligen briljerar. Kupén är extremt tyst tack vare kraftig ljudisolering och aktiv brusreducering. Under 60–70 km/h hörs nästan inget vägljud alls.
P6 – mjuk och lekfull
P6 använder frekvensdämpare och levererar en mycket mjuk och avslappnad körupplevelse. Samtidigt finns en lekfull sida som gör bilen underhållande även på kurviga vägar.
P10 – nästa nivå
När man kliver över till P10 lyfts upplevelsen ytterligare. Här finns adaptivt chassi med olika komfortlägen och en nivå av komfort som är svår att matcha.
Samtidigt levererar de 375 kW rejält med prestanda, särskilt i Performance-läget. EX60 känns nästan lika körglad som den är bekväm.
På motorväg flyter bilen fram nästan ljudlöst och omkörningar blir både enkla och roliga. 0–100 km/h går på 4,6 sekunder.
Volvos enkla filosofi kring körlägen uppskattas också. Istället för många olika sport- och eco-lägen finns ett tydligt Performance-läge där fyrhjulsdriften alltid är aktiv.
Ett ljudsystem i toppklass
Väljer vi Ultra-paketet ingår ett Bowers & Wilkins-system med 28 högtalare och stöd för Dolby Atmos. Kombinationen av den tysta kupén, den fina komforten och ljudsystemet gör långresor till en riktig höjdpunkt.
Slutsats
Volvo EX60 känns som en ovanligt komplett elbil. Den är modern, praktisk, snabb och tekniskt avancerad – men framför allt otroligt komfortabel.
P6 kommer sannolikt räcka för de flesta, men P10 känns som modellprogrammets bästa balans mellan komfort, prestanda och körglädje.
Priserna börjar kring 690 000 kronor och billigare versioner väntas längre fram. Har man möjlighet är rekommendationen tydlig: välj Ultra – inte minst för det fantastiska ljudsystemet.