Tesla har under den senaste tiden installerat stationära batterier vid tre Supercharger-anläggningar: Löddeköpinge, Norrköping och Arlandastad. Syftet är att möjliggöra eller säkra snabbladdning även där elnätsanslutningen är begränsad eller helt saknas.
I Arlandastad är situationen särskilt intressant. Där är anslutningen till elnätet i blockad i och med strejken och stationen stått i malpåse i över ett år . Med hjälp av batterilagring kan Tesla nu öppna laddplatser som annars varit stängda – i alla fall delar av den, batteriet mäktar med att driva 8 laddpunkter vilket betyder att 16 laddpunkter i Arlandstad fortfarande står öde.
Batterilösningen innebär i praktiken att el lagras i förväg och sedan används för att leverera hög effekt till bilar som snabbladdar. Det gör att laddstationen kan fungera även utan en kraftig direktanslutning till elnätet.
Samtidigt finns frågetecken kring hur hållbar lösningen är i längden. Snabbladdning kräver mycket hög effekt, och vid hög belastning måste batterierna hinna laddas upp mellan varje bil. Om många bilar laddar i tät följd kan kapaciteten snabbt bli en flaskhals – särskilt på platser med svag eller obefintlig nätanslutning. Teslas Megapack-lösning har en energikapacitet på strax under 4 MWh – för att ladda upp det på en natt så krävs fortfarande en nätanslutning på runt 400 kW. Men även om vi leker med tanken att batteriet klarar hela dagen utan att tömmas helt så behövs det ändå någonstans mellan 100 kW och 200 kW för att hinna ladda upp det. En sådan anslutning ligger också i blockad vilket gör att Tesla blir beroende av att ansluta sig till någon välvillig granne – kanske en annan laddplats eller en industri i närheten. Sådant finns det långt i från alla platser där Tesla har stillastående laddare i dagsläget.
I Löddeköpinge och Norrköping kan batterierna fungera som ett komplement för att jämna ut effekttoppar samt ge extra boost när det behövs, men i Arlandastad är batterierna avgörande för att laddningen överhuvudtaget ska fungera. Frågan är om Tesla kan säkerställa tillräckligt snabb återladdning av batterierna, särskilt under perioder med hög trafik.
Teslas satsning visar hur batterilagring kan bli ett verktyg för att snabbt bygga ut laddinfrastruktur – men också att tekniken ännu inte är någon universallösning. Hur väl stationerna klarar hög belastning i praktiken återstår att se.