Mercedes testade i år en elbil med solid-state-batteri som klarade över 100 mil. Dessutom tål batteriet högre spänning och gör att det kan laddas fullt på bara några minuter. Toyota, Hyundai och flera andra siktar på serietillverkning kring 2027–2030. Tekniken ersätter dagens vätska med fasta superjoniska material som leder litiumjoner snabbare och utan samma brandrisk.
Utmaningen är att producera batterierna i stor skala. Sulfid-elektrolyter kräver extremt torr miljö och är svårbearbetade, vilket håller kostnaderna höga. Samtidigt förbättras vanliga litiumjonbatterier snabbt och pressar priserna nedåt.
De första bilarna med solid-state-batteri väntas mot slutet av 2020-talet, och så klart först i premiumsegmentet. En längre och djupare genomgång kring solid-state-batterier finns att läsa hos Ars Technica.