Tesla har en historia av att inte följa Allmänna reklamationsnämndens (ARN) råd och det är ett beteende som bolaget nu ser ut att fortsätta med. Sedan vår förra granskning där vi hittade sju stycken fall har det tillkommit tre nya.
I två fall rör det sig om småpengar och ett fall där Tesla i ärlighetens namn inte kan lösa problemet – ett problem som de dock själva åsamkat sig. Detta genom att inte vara tydliga med att deras annorlunda lösningar ger vissa konsekvenser på detaljnivå som ställer till det för vissa kunder. I detta fallet husvagnsägare som behöver ta 12-volt från släpsvagnskontakten vilket inte går på Teslor.
2025-10-02 rekommenderade ARN att Tesla bör betala tillbaka 3 325 kr i felsökningsavgift till Johan då de inte varit tydliga med att det skulle utgå en sådan när Johans Tesla Model X var inne för reperation av falkvingedörrarna. Egentligen anmälde Johan Tesla till ARN på grund av att de inte lyckats reparera dörrarna utan istället hänvisat till att det nog var smuts på sensorerna. Därför ville han att Tesla skulle reparera dörrarna samt betala tillbaka 3 325 kr. ARN menade dock att Johan inte visat för ARN att dörrarna är fortsatt trasiga. Samtidigt har Tesla inte heller visat för ARN att de informerade om att det skulle komma en felsökningsavgift och därför bör de betala tillbaka den avgiften. Tesla valde att inte följa den rekommendationen.
2025-10-12 rekommenderade ARN att Tesla bör betala 26 392 kronor till Sue för omlackering av en Tesla Model 3 Performance av extern verkstad samt hyrbil under tiden – detta efter att bilen hade fortsatt problem med lackskador efter att Tesla haft bilen inlämnad för omlackering och justering av dörr en första gång. Tesla menar å sin sida på att deras egna första misslyckade reparationen var så kallad “Goodwill” och inte garantireperation och allt som hänt efter det är normalt slitage då bilen gått 30 000 km – inte konstruktionsfel.
ARN håller inte med utan konstaterar att “[..] utredningen i ärendet framgår att fordonets karossanpassning är felaktig sedan tillverkningen eftersom bakdörrarna inte är injusterade på ett sådant sätt som konsumenten kan förvänta sig på en ny bil.” och rekommenderar Tesla att betala kostnaderna för den externa reperationen.
2025-11-19 rekommenderade ARN att åtgärda felet på Michaels Tesla Model Y att hans släpsvagnskontakt inte ha full funktion. Problemet är att två pinnar ej är aktiva. Det rör sig om nummer 9 och nummer 10 som levererar 12-volts ström till exempelvis husvagnens kylskåp men också för att batteriladdare och ATC-system (ett elektroniskt säkerhets- och antisladdsystem för husvagnar” red anm) skall fungera. Anledningen till att släpvagnskontakten inte kan ge 12-volt beror på att Teslas lågvoltsbatteri jobbar med 16 volt och det finns ingen spänningsomvandlare som växlar ner spänningen till släpvagnskontakten. Tesla skall ha sagt de “jobbar på en lösning”.
Tesla å sin sida menar att det står klart och tydligt i ägarmanuelen att pinne 9-13 eventuellt inte är tillgängliga och godkännande och bekräftelse av den är en del av avtalet när Teslan köps.
ARN menar att en fullt fungerande släpvagnskontakt är något som kunden kan förvänta sig. Annars måste det vara tydligare vid avtalskrivandet och till det står det inte tillräckligt tydligt i manuellen om att det inte kommer fungera – bara att det eventuellt inte fungerar. Därför blir rekommendationen att Tesla måste fixa kontakten.
De två första fallen är bara snålt och kundfientligt av Tesla att inte lösa. TM Sweden AB omsatte senaste räkenskapets 11,7 miljarder kronor och gjorde en vinst på 175 miljoner kronor. Till det blir det konsekvenser av att inte följa ARNs utslag – dels hamnar bolaget på Råd och Röns svarta lista. Konsumentorganisationer så som M Sweden (gamla motormännen) avråder sina medlemmar från att köpa Tesla-bilar och till det är det krav på att följa ARNs utfall för att vara med i branschorganisationen Mobility Sweden. Dock gäller det bara nya medlemsföretag och inte redan existerande medlemmar.
Det tredje fallet ligger dock utanför Tesla Sveriges (TM Sweden AB) händer – bilarna är inte tekniskt utrustade att kunna ge 12-volt på släpvagnskontakten. Det är visserligen inte faktum som gör att bolaget undgår ansvar utan konsekvensen är prisavdrag eller häva köpet. I Teslas fall väljer bolaget att i stället ignorera ARNs rekommendation helt.
Syftet med Allmänna reklamationsnämnden
ARNs syfte är att ge råd mellan privatpersoner och näringsidkare om det uppstår en konflikt – detta för att alternativet annars är att stämma företaget i tingsrätten . Det är inget krav att följa råden men det anses vara god sed. Generellt sätt följer alltid seriösa bolag rekommendationen. Om så inte är fallet så ger det också en god indikation på hur ett ärende skulle sluta om kunden faktiskt väljer att ta det till tingsrätten. I flera fall har Tesla vägrat följa ARNs rekommendationer men sedan förlikat sig med kunden vilket resulterar att kunden får rätt men måste skriva på sekretessavtal.
I och med de tre senaste fallen finns det ni 10 fall där Tesla ej följt ARNs rekommendationer.
- 2020/21 – Trasiga lyftpunkter gör att Arn rekommenderar Tesla att ta tillbaka bilen helt.
- 2021-03-16 – Björns Teslas rutor går ner av sig själv och problem med spökbromsningar samt en rad elrelaterade fel. ARN tar inte ställning i sakfrågorna men konstaterar att Tesla inte visat att de informerat om ångerrätten på 14 dagar och därför förlängs den med 12 månader. Och Björn kan därför ångra köpet trots att det gått flera månader sedan han fick bilen.
- 2023-12-28 – Mikael har problem med att grus från vägbanan blästrar delar av karossen. Detta på grund av felaktigt monterade dörrar. ARN håller med och rekommenderar Tesla att avhjälpa felet – fixa dörrarna och lackera om skadorna.
- 2024-03-14 – Jacob köpte Uppgraderad Autopilot och fick besked att de funktioner som utlovades men som inte ännu var tillgängliga skulle komma inom någon månad – summon och smart summon. Det gjorde de inte. Jacob har därmed rätt att få tillbaka närmare 40 000 kr.
- 2024-03-22 – Listerna i Thomas Tesla repar lacken i dörröppningen när det samlas smuts i listorna. Känt fel hos Tesla enligt Thomas. Själva sakfrågan utreddes inte men då Tesla även här hade fel i sitt köpeavtal förlängdes ångerrätten med 12 månader. Thomas har därför rätt att ångra köpet helt.
- 2024-03-26 Emils Tesla Model Y Performance läckte in vatten i bagageutrymmet – trots 5 försök har inte detta fixats – dessutom har det blivit olika kosmetiska skador på bilen vid varje reperationsförsök. Emil har rätt att häva hela bilköpet.
- 2024-06-27 – Eric var missnöjd med räckvidden för sin Tesla i kyla och ångrade sitt köp enligt 14 dagars ångerrätt. Dock verkar han varit lite sen med att skicka in brevet så egentligen hade han inte rätt att ångra sig. Inte heller är missnöje med räckvidd skäl att få häva ett köp enligt tidigare ARN-domar. Men då Tesla på den tiden hade ett fel i sin text om ångerrätt (att den gällde från och med bilen var tillgänglig, inte från och med när den hämtades) förlängs ångerrätten med 12 månader. Eric har därför rätt att häva hela bilköpet.
- 2024-07-05 – Filippos provkörde en Tesla som hade parkeringssensorer och blev lovad att även den bilen han sedan köpte skulle ha likadan funktionalitet. Så är inte fallet med det kamerabaserade systemet. Filippos har därmed rätt att häva hela sitt bilköp.