När man är ute i trafiken känns det som att varannan bil man ser är en Model 3 eller Model Y och nu när Tesla har slipat sitt erbjudande och ger oss en helt ny elbil för 450 000 kronor med noll procents ränta så var vi tvungna att spana in hur bra den faktiskt är.
Hur har de fått ned priset?
För att kunna sänka priset på en bil krävs det att man slopar vissa saker och med Model Y Standard går vi från lädersäten till en blandning av tyg och konstläder. Det saknas även ventilation i sätena och rattjusteringen är numera manuell. Samma sak gäller sätesjusteringen där vi nu får förlita oss på skärmen då det saknas fysiska reglage på stolen.
Vi hittar även ett tygtak istället för det maffiga panoramaglastaket men utanpå bilen är glaset fortfarande kvar så får du ett stenskott kan det bli dyrt utan att du får njuta av att blicka upp i skyn. Dryckeshållarna bak är även omgjorda så när man fäller ned dem får man en fin utsikt rakt in i bagaget. Frunken är inte tätad som på de andra modellerna av Model Y och det är även lite mer plast i bilen på dörrsidorna. På utsidan av bilen har vi inte längre en lång ljusramp fram och bak.
Hur är den att köra?
Nu när vi har gått igenom mycket av det som inte finns är det dags att prata om det som faktiskt finns och det är körglädje. Tesla Model Y Standard är en riktigt trevlig bil att köra och modellen vi testade kom med Autopilot-paketet ”Total självkörningsförmåga” vilket innebär att den bland annat har trafikljus- och stoppskyltsassistans. När vi har Autopilot aktiverat kan bilen byta fil själv, allt vi behöver göra är att använda blinkers.
När det kommer till att köra bilen är det faktiskt för det mesta en ren fröjd. Stötdämpningen är lite stötig men inget vi stör oss på och vi tycker att den är bra ljudisolerad. Model Y Standard gör 0–100 på 7,2 sekunder och för de flesta räcker detta gott och väl och den känns inte på något sätt trött vid omkörningar eller om man bara vill gasa på lite. Räckvidden ligger på 534 kilometer WLTP och den har en förbrukning på 13,1 kWh/100 kilometer.
Vi har haft Tesla Model Y i ungefär 10 dagar på test och det enda vi aldrig riktigt blev kompis med är svängradien och parkeringen. Tesla kör fullt ut på kameror runt bilen istället för sensorer och vi tycker att dessa tjatar om att stanna bilen då vi är extremt nära en bil eller ett objekt men i själva verket är det en bra bit kvar innan vi kysser lack med en annan bil. Detta gör att man inte riktigt kan lita på systemet och här tror vi att sensorer skulle ha gjort ett bättre jobb.
Om du inte har kört en Tesla eller en annan bil som kommer med One Pedal Driving så är det en liten inlärningskurva på någon dag innan man lär sig att man helt kan glömma bort bromspedalen i bilen. Det fungerar så att istället för att använda bromsen för att bromsa släpper vi helt enkelt bara upp gaspedalen. Det gör att det genereras el direkt till batteriet och när man är över inlärningströskeln så är det faktiskt ett otroligt bekvämt sätt att köra bil på.
Man kan tro att Apple har gjort mjukvaran
Jag skulle våga påstå att när man köper en Tesla så köper man inte bara en bil utan det är lika mycket en teknikprodukt. Jag har inte fram tills idag stött på en bil som har en så logisk och finslipad mjukvara som Tesla. Hade Apple byggt en bil så hade mjukvaran förmodligen varit något liknande det vi ser i Tesla. Vi har en stor och härlig skärm på 15,4 tum och den är snabb, responsiv, ljusstark och det är ett UI som man lär sig snabbt och faktiskt tycker om.
Det finns ingen HUD eller instrumentpanel bakom ratten i Model Y utan hastighet och information har vi på den stora skärmen i mitten. Detta är en inlärningsprocess men redan efter någon timme är vi vana vid att snegla lite åt höger för att hålla koll på hastigheten. Men det finns så mycket roliga saker att göra med Teslan och deras app är snabb och står inte och snurrar i flera sekunder som många andra tillverkare har det.
Vill du veta mer?
I videon nedan går vi igenom Model Y Standard mer i detalj och där kan du se allt det vi redan har pratat om och mycket mer. Hur är den i baksätet, hur är det att lasta i Model Y och hur låter det när bilen släpper ut en ordentlig fis?