Tesla har nu presenterat sina leverans- och produktionssiffror för fjärde kvartalet 2025 och med det helåret. Siffror som bekräftar att bolagets försäljningsnedgång inte bara fortsätter utan också accelererar.
Under Q4 2025 levererade Tesla totalt 418 227 bilar, samtidigt som produktionen uppgick till 434 358 fordon. Av leveranserna stod Model 3 och Model Y för hela 406 585 bilar, medan övriga modeller – Model S, Model X och Cybertruck – tillsammans summerade till endast 11 642 fordon. Jämfört med samma kvartal året innan innebär detta en nedgång på omkring 15–16 procent.
För helåret 2025 uppgick Teslas leveranser till 1 636 129 bilar (2024: 1 704 093 bilar), vilket innebär att bolaget för andra året i rad levererar färre fordon än året innan – ett tydligt trendbrott för ett företag som länge byggt sin aktiehistoria på snabb tillväxt. Nedgången är på 8,6 procent på en marknad som växt med 25%.
Mellan rekordåret 2023 och 2024 minskade Teslas levereade bilar med runt 1 procent. från 1 808 581 till 1 704 093 bilar.
Nedgång trots starkt marknadsstöd före årsskiftet
Det anmärkningsvärda är att detta sker trots ovanligt gynnsamma marknadsförhållanden under slutet av året. Flera viktiga marknader – däribland USA (Q3), Norge (Q4) och Turkiet (Q3) – avvecklar eller förändrade sina elbilsincitament under 2025. Det ledde till en kraftigt uppdriven efterfrågan i de länderna från mitten till slutet av 2025. Tesla slog till och med leveransrekord under Q3.
Att Tesla ändå backar under ett kvartal som i praktiken varit konstgjort starkt är därför ett tydligt svaghetstecken.
Smalt och åldrande modellutbud
Nedgången beror till stor del på Teslas mycket smala och allt mer, trots uppdateringar, åldrande modellutbud. Model 3 och Model Y är i praktiken de två enda modellerna som bär hela bolaget – över 95 procent av försäljningen.
Detta hade möjligen fungerat om övriga biltillverkare förhållit sig passiva, men 2025 markerade ett tydligt skifte.
Under året började en rad nya elbilar levereras både direkta konkurrenter i samma segment som Model 3 och Model Y men också elbilar i helt nya bilklasser där det tidigare saknades alternativ.
Detta slår särskilt mot Model Y, som tidigare köptes även av kunder som egentligen inte var ute efter en mellanstor SUV, utan snarare tog det som fanns. När alternativen nu blivit fler har Teslas fördel snabbt urholkats.
Inför 2026 ser konkurrenssituationen ännu tuffare ut. Ett tydligt exempel är Volvo EX60, som väntas ta betydande marknadsandelar i Norden och norra Europa – regioner där Tesla tidigare stått mycket starkt.
Företagskunder backar – varumärket tar stryk
Även på företagsmarknaden märks en tydlig omsvängning. Bolag som tidigare satsat stort på Tesla har börjat dra öronen åt sig – framför allt på grund av fallande andrahandsvärden.
Detta förstärktes ytterligare av att varumärkesvärdet tog skada under året, inte minst efter den uppmärksammade auktoritära hälsningen i början av året – en händelse som snabbt förändrade hur Tesla uppfattas av många kärnkunder.
Elon Musks politiska utspel hjälper inte försäljningen
Till detta kommer Elon Musks allt mer uttalade politiska aktivism, något som troligen inte säljer några elbilar att tala om. Den klassiska elbilsköparen återfinns i regel i helt andra politiska fåror än de Musk numera ofta associeras med.
Sammantaget står Tesla inför ett betydligt mer komplext och utmanande läge än på många år, där både produktstrategi, varumärke och ledarskap riskerar att bromsa bolagets tidigare dominans.
Detta samtidigt som den största delen av produktutvecklingsbudgeten går till autonom körning och robotar – marknadsäventyr som i dagsläget inte har någon tydlig mottagare och som dessutom kantas av ständiga överdrifter, ja ibland på gränsen till lögner, om hur nära lansering det är.