Teslas vd Elon Musk och andra chefer har länge hävdat att bolagets Full Self-Driving-system (FSD) närmar sig full autonomi och är betydligt säkrare än mänskliga förare. Men enligt en omfattande granskning från Reuters menar tidigare anställda som arbetat med att träna systemet att tekniken fortfarande har problem med grundläggande situationer i trafiken, bland annat att hantera utryckningsfordon, skolbussar och fotgängare på ett tillförlitligt sätt.
Reuters har också granskat Teslas metod för att beräkna säkerhetsstatistik. Flera trafiksäkerhetsforskare som intervjuats av nyhetsbyrån anser att bolaget jämför data på ett sätt som ger en missvisande bild av FSD:s säkerhet. Bland annat pekar kritikerna på att Tesla jämför olika typer av olycksdata och att bolaget ställer sina relativt nya bilar mot det genomsnittliga amerikanska fordonsbeståndet, som är betydligt äldre. Men också att man länge i princip bara räknade motorvägskörning i och med att det är det som FSDs föregångare Autopilot enbart fungerade med – men jämförde med all annan körning för övriga bilar. Motorvägskörning har generellt sätt mycket lägre olycksstatistik. Vidare räknar Tesla bara olyckor där Airbag lösts ut och jämför sedan med andra bilars olyckor även om Airbag inte löst ut på dem.
Samtidigt beskriver tidigare anställda hur Tesla inför publika demonstrationer och robotaxisatsningar lagt stora resurser på att kartlägga och träna systemet för specifika områden. Det står i kontrast till Musks återkommande uttalanden om att Teslas lösning ska fungera globalt utan omfattande lokal kartläggning.