Tesla har påbörjat tester av sitt omtalade system Full Self Driving (FSD) i Sverige. Testerna sker på svenska riksvägar och i Nacka kommun – och det låter ju onekligen som ett stort steg mot självkörande bilar även här. Men innan du rusar iväg och betalar 77 700 kronor för Teslas ”totala självkörning” finns det en hel del som är viktigt att förstå.
Total självkörning är inte total självkörning
Trots namnet är Tesla FSD inte total självkörning i ordets faktiska bemärkelse. Det handlar fortfarande om en avancerad förarassistent, där du som förare alltid är ansvarig.
Tesla säljer i dag tre nivåer av körassistans:
- Vanlig autopilot – adaptiv farthållare och filhållning på motorväg. Byter du fil manuellt stängs systemet av.
- Utökad autopilot (Enhanced Autopilot) – bilen kan själv byta fil när du blinkar och erbjuder viss parkeringsfunktionalitet. Funktionen fungerar… sådär.
- Full Self Driving (Supervised) – i Europa ger detta i ingenting i dag. Några trafikljusfunktioner till Autopilot men samtidigt står det tydligt i manualen att Autopilot enbart är till för motorväg. Där vi inte har trafikljus.
Vi har testat FSD
Som en av få svenskar har vi haft möjlighet att testa Tesla FSD i praktiken. För att göra det fick vi resa till Odense i Danmark, där Tesla demonstrerar systemet under kontrollerade former. En Tesla-anställd satt med valde destinationern – och bilen körde själv.
Och ja: det är imponerande!
Körningen är mjuk, lugn och harmonisk. Teslan håller hastigheten till skillnad mot de flesta mänskliga förare, har god koll på omgivningen och agerar proaktivt i möten, korsningar och när fotgängare närmar sig.
Vi kan likna systemet vid en enorm, rullande ChatGPT tränad på trafik där allting baseras på sannolikhet. Tesla uppger att systemet nu har samlat över 11 miljarder körda kilometer globalt. Snart 100 miljoner kilometer i Europa.
I 99,9999 % av fallen gör bilen rätt (metaforisk siffra)
…tills den inte gör det Problemet är de sista promillerna.
Under vår körning hände flera typiska saker:
- Bilen försökte parkera där parkering var förbjuden.
- Den körde perfekt in i ett parkeringshus – men vägrade sedan parkera.
- När vi skulle köra ut identifierade bilen infarten till nästa våning som utfart och snurrade runt tills vi hamnade högst upp i huset.
- Vid ett tillfälle gav systemet upp och bad föraren ta över – även om det var mycket oklart varför.
Ännu mer talande var när Teslan missade sitt eget Tesla-center och körde förbi. Ett klassiskt exempel på hur systemet kan fungera briljant… fram tills det inte gör det.
Det här är anledningen till att Tesla kallar systemet ”Full Self Drive (Supervised)”. Det är en motsägelse i sig – och säger egentligen allt.
Men ändå redo för Europa
Vår bedömning är att tekniken i sig är redo för att användas i Europa – under förutsättning att det klassas som ett avancerat förarstöd där föraren alltid är ansvarig.
Men det betyder inte att det är nära för oss som kunder.
Tesla har pekat på början av 2026 som ett genombrottsår i Europa. Det är högst tveksamt.
Därför dröjer godkännandet
Tesla har försökt få igenom FSD via Nederländerna och trafikmyndigheten RDW. Tanken var att ett lokalt undantag där snabbt skulle spridas till resten av EU.
Så fungerar det inte.
Först krävs:
- Ett lokalt undantag i ett EU-land
- Därefter prövning på EU-nivå där en majoritet måste säga ja
- Om majoriteten säger nej gäller undantaget endast i landet som godkänt det. Därefter kan andra länder välja om de vill följa efter – individuellt.
Det här är en process som tar många månader, ofta år. EU-byråkrati är inte känd för snabbhet.
Köpa nu? Nej!
Tesla kommer gå över till en prenumerationsmodell för FSD – cirka 99 dollar i månaden – men detta gäller USA, inte Europa.
I Europa finns inget sådant erbjudande i dag.
Att köpa FSD nu innebär att du betalar för:
- En funktion som inte är tillgänglig
- Ett löfte som upprepats i snart tio år
Den stora frågan: Om det nu kommer till Sverige är det värt priset? 77 700 kronor – eller runt 1 000 kronor i månaden – är mycket pengar.
De som gillar att köra bil lär hellre lägga de pengarna på något roligare. De som inte gillar att köra bil köper sällan dyra bilar och ännu mer sällan dyra tillval. Och de som vill ha en självkörande bil som kan hämta och lämna oss, eller sova i medans vi åker, får fortfarande ta en taxi för FSD fungerar inte utan att de sitter i förarsätet ständigt uppmärksam.
Sammantaget
- Tesla FSD är utan tvekan världens mest avancerade förarassistanssystem. Men det är inte självkörning.
- Det är osäkert när – eller ens om – det blir godkänt i Europa och Sverige.
- Och det är högst tveksamt om marknaden är beredd att betala det pris Tesla begär.