Volkswagen har nu presenterat ID. Polo GTI, märkets första helt eldrivna modell med GTI-beteckning. Modellen markerar starten på en ny era för GTI-serien, som firar 50 år 2026. ID. Polo GTI kombinerar kompakt format med eldrift och ett tydligt fokus på sportigare köregenskaper.
ID. Polo GTI får en effekt på 166 kW och 290 Nm i vridmoment, vilket räcker för 0–100 km/h på 6,8 sekunder. Den är utrustad med bland annat elektroniskt styrd differentialspärr, adaptivt DCC-chassi och ett särskilt GTI-körläge som ändrar både drivlinans karaktär och interiörens grafik och ljussättning. Batteriet på 52 kWh ska enligt Volkswagen ge upp till 424 kilometers WLTP-räckvidd och stöd för DC-laddning upp till 105 kW.
Detta skiljer sig från vanliga ID.Polo som har motoreffekt upp till 155 kW och kan inte få med dynamiskt chassi.
Interiört hämtas flera detaljer från tidigare GTI-modeller, bland annat rutmönstrade sportstolar och röda accenter. Samtidigt får modellen modern teknik som digital cockpit, uppkopplade assistanssystem och stöd för Vehicle-to-Load. Förförsäljningen i Sverige väntas starta i oktober 2026 medan de första leveranserna beräknas ske under första kvartalet 2027. Något svenskt pris är ännu inte officiellt.
GTI – Volkswagens ikoniska sportbeteckning
GTI står för Grand Touring Injection och introducerades av Volkswagen på Golf GTI 1976. Namnet syftade på bilens bränsleinsprutade motor – något som då var avancerat i en kompakt familjebil.
Första Golf GTI kombinerade låg vikt, pigga köregenskaper och relativt hög effekt i ett praktiskt format. Konceptet blev snabbt stilbildande och lade grunden för det som senare kom att kallas “hot hatch”-segmentet.
Sedan dess har GTI-beteckningen använts på flera generationer av Golf och andra Volkswagenmodeller, och är i dag ett av bilvärldens mest klassiska sportemblem.
Vad I:et egentligen står för när vi inte längre ger motorn någon fossil injektion är inte riktigt klarlagt – en tes är “intelligens” eller möjligen “innovation”.