Så kom dagen då Volvo visade upp den elektrifierade ersättaren till Volvo S90 – kanske också V90. För trots att Volvo med en dåres envishet hävdat att det är en sedan som skulle visas upp så är det en halvkombi – det är alltså inte bara ett litet brevlådeinkast där bak utan vi öppnar upp hela den sluttande bakdelen.
Mycket bra – men det kan också betyda att det inte blir någon helkombi framöver överhuvudtaget – även om det vore mycket konstigt med tanke på den svenska och tyska marknaden.
Designen känns igen från EX30 och EX90 – Volvos två senaste elbilar. Tekniken delas med EX90 och även den interiöra designen. Precis som EX90 är det inte heller så många val vi kan göra. Här i Sverige är det Ultra-paketet som gäller – sedan är det frågan om vi vill ha den bakhjulsdrivna varianten med det ”lilla” batteriet på 91 kWh eller fyrhjulsdriven variant med större batteri på 106 kWh – slutligen kan vi välja högre effekt på motorerna genom att klicka i Performance.
Priserna börjar på 929 000 kronor för den bakhjulsdrivna varianten 988 000 kronor för fyrhjulsdrivna och 1 052 000 kr för Performance.
Motoreffekten blir då 245 kW (6,9 sek), 330 kW (5,5 sek) respektive 500 kW (4.0 sek) och WLTP-räckvidden landar på 650 km för lilla batteriet respektive 700 km för det större. Vi laddar 10-80 procent på 20 minuter om vi hittar till en laddare med 350 kW kW. Till skillnad mot Volvo EX90 kommer inte ES90 hantera Tesla-laddare så bra då spänningen i dem inte räcker till.
Med sina fem meter och en hjulbas på 3,1 meter lär ES90 ha rekordstort interiörsutrymme för passagerarna i baksätet och är därmed så nära den där S100-limousinen som aldrig kom från Volvo.
I och med att vi bara kan välja Ultra-utrustningen får vi i princip allt – däremot får vi lägga till Pilot Assist-paket om vi vill ha styrassistans på bilen – det kostar runt 26 000 kr. I kan också köpa till fetare ljud för runt 35 000 kr
Bagagutrymmet sväljer 424 liter. 733 liter om vi fäller sätena. Frunken tar 22 liter. Dragvikten är 1,6 ton respektive 2 ton beroende på om vi väljer den bakhjulsdrivna eller fyrhjulsdrivna.
ES90 tillverkas i Kina och är primärt för den kinesiska marknaden enligt Volvo – det finns dock inget som säger att den inte kan bli en storsäljare även här i Sverige – förutom priset då. Huruvida Volvo tror att vi är beredda att betala så mycket för en halvkombi med Volvo-logga fram eller om de höga Kina-tullarna ställer till det är dock okänt – kanske en kombination.
ES90 går att beställa från och med idag.