Zeekr fortsätter att bredda sitt modellutbud i Europa. På bilmässan i Bryssel fick vi en första titt på märkets nya modell – en sportigt formad halvkombi som placerar sig strax under Zeekr 001 (4,98 meter) i storlek, men som bjuder på imponerande prestanda och snabbladdning i absolut toppklass.
Sportkombi eller halvkombi – vad vi nu väljer att kalla den
Den nya Zeekr-modellen mäter 4,85 meter i längd och delar tydligt DNA med Zeekr 001, som redan är välkänd på den svenska marknaden. Formen är någonstans mellan halvkombi och sportkombi – vad nu skillnaden är.
Fronten präglas av den LED-lösning som finns i Kina men som inte används för Europa vilket gör att de bara är en svart panna som sticker ut – men det harmoniserar bättre med bilens övriga formspråk än vad den gör på SUV-varianten Zeekr 7X.
Bagageutrymmet sväljer
0–100 på 3,3 sekunder
Prestandamässigt snålar Zeekr inte. Bilen erbjuds i tre huvudutföranden – två med bakhjulsdrift där batteriet skiljer åt och en med fyrhjulsdrift.
Bakhjulsdrift:
310 kW – 0–100 km/h på 5,2 sekunder.
Fyrhjulsdrift:
475 kW – 0–100 km/h på 3,3 sekunder.
Räckvidd baserat på batteristorlek
- RWD 75 kWh: upp till 52 mil
- RWD 100 kWh: upp till 60 mil
- AWD 100 kWh: upp till 56 mil
Zeekr fortsätter att imponera när det gäller laddning. Med stöd för upp till 480 kW DC-laddning ska bilen kunna laddas på 13 respektive 16 minuter.
Det kräver dock laddare med mycket höga strömmar och ampere, vilket i dagsläget är relativt ovanligt i Europa. I praktiken lär laddningen ta några minuter extra – men det är fortfarande bland det snabbaste vi sett.
Gott om plats
I baksätet finns det gott om benutrymme. Förarplatsen bjuder på en tydlig cockpitkänsla med hög materialkvalitet. Den stora mittskärmen kompletteras av fysiska rattknappar för volym, media och körfunktioner – ett plus i en tid där allt oftare göms i menyer.
Känslan bakom ratten är ombonad och genomtänkt, med tydliga premiumambitioner. Här finns mycket som påminner om Polestar – på ett bra sätt.
Priser
- 494 000 kronor – bakhjulsdrift med det lilla batteiet
- 560 000 kronor – bakhjulsdrift med stora batteriet
- 635 000 kronor – fyrhjulsdrift, fullt utrustad inklusive luftfjädring.
Zeekrs nya modell känns som mer än bara ett prisvärt kinesiskt alternativ. Det här är en bil som man kan vilja ha för att den är attraktiv, inte bara för att den är billig.
Nu återstår det viktigaste – att köra den och dessutom hoppas att de en gång för alla löser det småbuggiga och stundtals ointuitiva gränssnittet.